車架風阻越小、重量越輕，速度表現就越令人滿意。
喜德盛不斷突破傳統車架結構設計，在絕不犧牲車架剛性的前提下，最大程度降低風阻、減輕重量，實現超越以往的輕量與速度。
—— 公路車，以速度制勝！
劍鞘式的扁管設計，是為公路車定制的特殊管型
以最小的切面，迎接風力挑戰
利劍出鞘的速度與力量，銳不可當
讓它，繼續突破你的速度記錄
與風接觸面積最大的后上叉，采用細管設計
將抵御外力沖擊的責任轉移至迎風面積極小的后下叉
整個后叉實現在最大化降低風阻的同時
絲毫不犧牲剛性與強度。騎行者可全力迸發，全速領先
后上叉切風設計，全程極速沖刺
細管設計的后上叉，使整個后叉的迎風面如鯊魚鰭般銳利，全程切風飛行，氣勢兇猛
堅實后下叉，全面抵抗外力沖擊
橋墩式的后下叉設計，堅硬、穩固，全面承載起抵抗外力沖擊的強大性能
輪組無限貼近座管，創造最低風阻
完全保留座管迎風飛馳的空氣動力性，將革新的設計藏于背風面
座管背風面切割出弧形的流線，為輪組騰出空間，使其無限貼近中管
全面收小迎風面積，風阻達到最低水平
RC(五通中心到勾爪中心的距離）縮短，競賽沖刺時更容易發力
速度，如箭飛梭
陡峭的山坡，曲折的林道，坎坷的路面……這一切，均對車架剛性提出至高要求。
喜德盛運用力學結構原理，不必以增加車架重量為代價，巧妙提升車架剛性。
超乎想象的輕量與剛性，讓一切難度挑戰變得輕而易舉。
—— 山地車，需要征服重重難度挑戰！
力學平衡結構，全面抵消外力沖擊
D形管材形狀，最合理的力學平衡結構設計，可使攻擊車架前三角的側向應力和扭力實現平衡狀態，
有效抵消外力沖擊，大大提升車架的剛性與強度
最高水平的穩定，釋放雷霆動力
形結構被認為是力學結構中最穩定的結構。頭管上端軸承1-1/8“、下端軸承1-1/2”，科學的比例，使頭管的穩定性與耐用性達到最高水平。
以至高的穩定性，保證動力傳輸的高效無阻（不穩定的結構易造成能量損耗），釋放出雷霆動力，欲速即達
尺寸加大，剛性再超越
根據材料力學原理，尺寸的加大，可大幅提升剛性強度。塔形結構頭管，在合理的范圍內加大尺寸，實現剛性再次超越
穩定的五通，高效踩踏的動力策略
穩定的結構，是高效踩踏的動力策略。全面加大五通與座管、車下管、后下叉的接觸面積，
增強五通剛性，避免因五通變形而產生“泄力”現象，以更穩定的結構，提升踩踏效率
超強承重結構，面對挑戰決不妥協
源自經典建筑結構的靈感，車下管采用拱橋型結構連接，柔美的弧線，是力學與美學的完美結合，
構建出的高強度承重結構，面對一切挑戰決不妥協
無須補強，即可抵御一切沖擊
拱橋型結構是絕佳的強化設計，能有效抵抗來自前輪的沖擊力，不必多一層補強，車架已具備超強實力
絕佳的彈性吸震，實現踩踏力高效轉化
仿燕尾運動的結構設計，靈動的弧形線條構成彈性結構，有效吸收震動，提升車架穩定性，實現踩踏力的高效轉化
強勢的剛性表現，帶來極致漂移樂趣
無盡的叢林彎道，不斷挑戰山地車的側面剛性。燕尾式后叉設計，以承壓能力最強的拱形側面，
對抗側向沖擊力，強勢的側面剛性表現，帶來極致的漂移樂趣
耐用性能出眾
全新的V形后上叉結構，改變了傳統A形結構，的橋管連接方式，使中管受力處由兩個受力點轉為一個，
結構更平衡、穩定，有效提升車架耐用性能
剛性強化，踩踏效率飆升
全新的V形后下結構，改變了傳統A形結構的橋管連接方式，通過增加與五通的接觸面積實現超強剛性，
創造出卓越穩定的五通結構，杜絕因五通變形而出現的“泄力”現象，大大提升踩踏效率
D形力學平衡管型
塔形大頭管
五通強化設計
拱橋式車下管
燕尾式彈性后叉
V形無橋管后上叉
V形無橋管后下叉
天 貓
京 東
對比
門店